当你坐进新车，感受着座椅的舒适和内饰的时尚，是否想过支撑这些美感的材料背后，有着怎样“硬核”的标准？QB/T 5146-2017《车用聚氯乙烯夹网膜材》就是这样一个为“车用PVC夹网膜材”量身定制的标准。

您爱车座椅的表面、门板上的饰板、甚至中控台的部分区域，都极有可能覆盖着一层重要的“皮肤”——聚氯乙烯夹网膜材（PVC夹网膜材）。它由PVC面层、中间的聚酯纤维网格布基材和背面的发泡层（或无发泡层）构成，赋予了内饰良好的耐磨性、装饰性、手感和一定的弹性。

为了让这张“皮肤” 经得起车内严酷环境的考验并保障驾乘者的安全与健康，国家标准QB/T 5146-2017 规定了一系列严格的质量要求和检测项目。这些检测绝非可有可无的“走过场”，而是直接关系到我们的安全、健康、舒适和爱车的使用寿命！

物理机械性能：

撕裂负荷：检测薄膜抵抗撕裂破坏的能力。 

剥离负荷：检测各层结构（如面层与基布、基布与发泡层）之间粘合的牢固程度。

表面颜色牢度：模拟各种摩擦条件样品的色牢度。

耐老化性能：

耐候性能：模拟在长期自然使用环境中可能遭遇的气候条件，以评估材料在紫外线、温度、湿度、雨水等环境因素作用下的耐久性和稳定性。

A类产品按QB/T4873-2015中推荐的氙弧灯试验条件A2进行，辐照总量840kJ/m。   

B类产品按OB/T4873-2015中推荐的氙弧灯试验条件A3进行，辐照总量225.6kJ/m。

耐寒性：检测材料在低温下是否变脆、开裂。 

试样在(-40士1)℃下存放24h，然后在试样下垫高密度纤维板[厚度(2.0±0.2)mm，密度(1.00士0.10)g/cm’]，从230mm的高度(该高度是球体最下端和试样表面之间的距离)自由释放钢球进行冲击试验[钢球规格Ф(50.00士0.05)mm，质量(500士5)g]，整个落球过程保持在-40℃的环境下进行。试验结束后，取出试样目测。

阻燃性能 

虽然不是每款膜材都强制要求（标准规定了不同用途的可选要求等级），但对于部分关键内饰部件使用的膜材，阻燃性至关重要。

标准，是质量的底线，更是体验的保障！一张PVC膜的背后，是无数严谨的检测在守护着你我的行车生活。这就是标准的温度与力量！

QB/T 5146-2017 看似是一份针对特定工业材料的专业标准，但其中的每一项检测要求，都与我们每一位车主的日常用车体验、健康保障、车辆价值和行车安全息息相关。它确保了我们爱车内部的“皮肤”不仅美观、舒适，更安全、耐用、环保。

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